المعلمات الأساسية:
تتضمن العجلة الكثير من المعلمات، وكل معلمة تؤثر على استخدام السيارة، لذلك في تعديل وصيانة العجلة، قبل التأكد من هذه المعلمات.
مقاس:
حجم العجلة هو في الواقع قطرها، وكثيرًا ما نسمع عبارة "عجلة ١٥ بوصة" أو "عجلة ١٦ بوصة"، منها 15 و16 بوصة تشير إلى حجم العجلة (القطر). بشكل عام، يُعد حجم العجلة ونسبة الإطارات المثقوبة عالية في السيارة، مما يُحسّن من ثبات السيارة، ويزيد من ثباتها، ولكن هناك أيضًا مشاكل إضافية مثل زيادة استهلاك الوقود.
عرض:
PCD وموقع الحفرة:
عجلة يُعرف العرض أيضًا باسم قيمة J، ويؤثر عرض العجلة بشكل مباشر على اختيار الإطارات، ونفس حجم الإطارات، وقيمة J مختلفة، واختيار نسبة الإطارات المسطحة والعرض مختلفان.
الاسم العلمي لـ PCD هو قطر الخطوة، وهو القطر بين البراغي الثابتة في مركز العجلة. عادةً ما تكون الثقوب الكبيرة في العجلة 5 براغي أو 4 براغي، ولكن تختلف مسافات البراغي، لذلك غالبًا ما نسمع مصطلحات مثل 4X103، 5X114.3، 5X112. على سبيل المثال، 5X114.3 يعني أن قطر PCD للعجلة هو 114.3 مم وعدد الثقوب 5 براغي. عند اختيار العجلة، يُعد قطر PCD من أهم المعايير، ولضمان السلامة والثبات، يُفضل اختيار PCD والعجلة الأصلية لتحديثها.


الإزاحة:
الإزاحة، المعروفة أيضًا بقيمة ET، هي سطح تثبيت مسمار العجلة وخط المركز الهندسي (خط مركز المقطع العرضي للعجلة). يُقال إن المسافة بين مسمار تثبيت العجلة البسيط في المنتصف ومركز حلقة العجلة بأكملها تختلف، وهي النقطة الشائعة التي تكون فيها العجلة بعد التعديل مسننة أو بارزة للخارج. تكون قيمة ET موجبة للسيارات وسالبة لبعض المركبات وبعض سيارات الجيب. على سبيل المثال، إذا تم استبدال قيمة إزاحة سيارة تبلغ 40 بعجلة ET45، فسيكون حجم العجلة المرئي أكبر من حجم العجلة الأصلية عند سحبها إلى قوس العجلة. بالطبع، لا تؤثر قيمة ET على التغييرات المرئية فحسب، بل تؤثر أيضًا على خصائص توجيه السيارة، حيث ترتبط زاوية وضع العجلة ارتباطًا وثيقًا. قد تؤدي قيمة الإزاحة الكبيرة جدًا إلى تآكل غير طبيعي للإطارات والمحامل، وقد لا تعمل بشكل صحيح (لن يعمل نظام الفرامل بشكل صحيح مع العجلة). في معظم الحالات، تختلف قيم ET من نوع العجلة من نفس العلامة التجارية، لذا يجب مراعاة العوامل الشاملة قبل التعديل. الحالة الأكثر أمانًا هي الحفاظ على قيمة ET للعجلة المعدلة كما هي قيمة ET الأصلية دون تعديل نظام الفرامل.
ثقب المركز:
ثقب المركز هو الجزء المستخدم للاتصال بالمركبة بشكل ثابت، أي موضع مركز العجلة والدائرة المتحدة المركز للعجلة، يؤثر القطر هنا على ما إذا كان بإمكاننا تثبيت العجلة لضمان تطابق مركز هندسة العجلة ومركز هندسة العجلة (على الرغم من أن موضع العجلة يمكنه تحويل تباعد الفتحة، ولكن هذا النوع من التعديل له مخاطر، يجب على المستخدمين توخي الحذر في المحاولة).
عوامل الاختيار:
هناك ثلاثة عوامل يجب مراعاتها عند اختيار العجلة.
مقاس:
لا تزيد حجم العجلة بشكل عشوائي. يسعى بعض الناس لتحسين أداء السيارة وزيادة حجم العجلة. في حالة ثبات القطر الخارجي للإطار، فإن العجلة الكبيرة تناسب الإطارات العريضة والمسطحة، ويكون التأرجح الجانبي للسيارة صغيرًا، ويتحسن ثباتها، مثل اليعسوب الذي ينزلق على الماء عند المنعطفات والانزلاق. ولكن كلما كان الإطار مسطحًا، كان سمكه أرق، وتراجع أداء التخميد، وسيتعين على الراحة تقديم تضحيات أكبر. بالإضافة إلى ذلك، فإن وجود بعض الحصى وعوائق الطريق الأخرى، يجعل الإطارات سهلة التلف. لذلك، لا يمكن تجاهل تكلفة زيادة حجم العجلة بشكل عشوائي. بشكل عام، وفقًا لحجم العجلة الأصلي، فإن زيادة رقم أو رقمين هي الأنسب.
مسافة:
وهذا يعني أنه لا يمكنك اختيار الشكل المفضل لديك حسب رغبتك، بل عليك أيضًا اتباع نصيحة الفني للنظر فيما إذا كانت المسافة الثلاثة مناسبة أم لا.
شكل:
عجلة السيارة المعقدة والكثيفة جميلة وأنيقة بالفعل، ولكن من السهل رفضها أو دفع مبالغ زائدة عند غسل سيارتك لأنها ثقيلة جدًا. العجلة البسيطة ديناميكية ونظيفة. بالطبع، إذا كنت لا تخشى المتاعب، فلا بأس بذلك. بالمقارنة مع عجلة الحديد الزهر في الماضي، فإن عجلة سبائك الألومنيوم، الشائعة اليوم، قد حسنت بشكل كبير درجة مقاومتها للتشوه، وخففت وزنها بشكل كبير، وقللت من فقدان الطاقة، وتعمل بسرعة، وتوفر الوقود، وتتميز بتبديد جيد للحرارة، وهو ما أحبه معظم مالكي السيارات. هنا للتذكير بأن العديد من تجار السيارات لتلبية أذواق مالكي السيارات، قبل بيع السيارات، قاموا باستبدال عجلة الحديد بعجلة الألومنيوم، ولكن بسعر مرتفع للغاية. لذلك من وجهة نظر اقتصادية، لا تهتم كثيرًا بمواد العجلة عند شراء سيارة، على أي حال، يمكن أن يكون التغيير وفقًا لأسلوبك الخاص، ويمكن أن يوفر السعر أيضًا مبلغًا.


وقت النشر: ١٦ مايو ٢٠٢٣