حاليًا، يتم ضبط وزن التوازن لوحدة الضخ عن طريق ضبط الكرنك إلى الوضع الأفقي باستخدام الفرامل، ثم استخدام الأداة لتحريك وزن التوازن إلى الوضع المحدد (الشكل 1). يُختار الوضع الأفقي للكرنك لأن الاتجاه الرأسي لوزن التوازن يتأثر فقط بوزنه وقوة دعم الكرنك له. لا توجد أي قوة في الاتجاه الأفقي، بل يكون في حالة ثبات. في هذه الحالة، تُستخدم القوة الخارجية لدفع كتلة التوازن إلى الوضع المحدد، وهو ما يوفر الجهد بشكل كبير.
بالنظر إلى موضع ذراع وحدة الضخ، يمكن تحديد الموضع الأفقي والموضع الجانبي فقط لضبط موضع تشغيل وزن الموازنة. بعد التحليل المقارن (الجدول 2)، تم تحديد أن جهاز التشغيل يتبنى الوضع الأفقي. بعد تحديد موضع التثبيت على أنه مستوى ذراع التدوير، يتم تحليل طريقة التثبيت. من خلال فهم طرق التثبيت في السوق والوضع الفعلي للذراع التدوير، من المعروف أن طريقة تثبيت الجهاز المحمول يمكنها فقط اختيار الاتصال الملولب والاتصال المشبك. بعد التحقيق والمناقشة، تمت مقارنة مزايا وعيوب الطريقة الثابتة وتحليلها (الجدول 4). بعد اكتمال مقارنة المخططات وتحليلها، يتم تحديد طريقة التثبيت النهائية على أنها اتصال ملولب. بعد تحديد موضع تشغيل الجهاز المحمول كموضع أفقي، واختيار الوضع الثابت كمستوى ذراع التدوير، من الضروري تحديد سطح التلامس بين الجهاز المحمول ووزن الموازنة. بسبب خصائص كتلة التوازن نفسها، فإن جانب كتلة التوازن هو سطح التلامس، ولا يمكن للجهاز المحمول أن يكون إلا في اتصال من نقطة إلى سطح، ومن سطح إلى سطح.