اختيار طريقة تصنيع العجلات
وفقًا لمتطلبات المواد والأداء المختلفة، يمكن اختيار طرق مختلفة لتصنيع العجلات. طرق المعالجة الرئيسية هي كما يلي:
صب
يعد الصب أحد أكثر تقنيات المعالجة شيوعًا وأقلها تكلفة للعجلات الفولاذية، والتي يمكنها تلبية متطلبات القوة لمعظم السيارات. يمكن تقسيمها إلى صب الجاذبية، وصب الضغط المنخفض، وصب الدوران وفقًا لصعوبة التصنيع والأداء من الأقل إلى الأعلى. الصب بالجاذبية هو صب المعدن السائل في قالب العجلة وتبريده ليتشكل. هذه الطريقة بسيطة ومنخفضة التكلفة، ولكن الكثافة الجزيئية للعجلة المنتجة منخفضة والقوة ليست عالية بما يكفي لتحمل حمولة كبيرة. ستمارس عملية الصب بالضغط المنخفض ضغطًا ثابتًا على أساس الصب بالجاذبية لتشكيل العجلة، التي تتميز بكثافة جزيئية أعلى وقوة أعلى، وهي طريقة مهمة لمعالجة العجلة منخفضة التكلفة وعالية الجودة في الوقت الحاضر . الصب بالقالب الدوار هو تسخين العجلة الفولاذية أثناء الختم الدوار، بحيث تكون الجزيئات المعدنية في العجلة الفولاذية أقرب وأعلى قوة.
تزوير
تُستخدم عجلات عملية الحدادة عمومًا في السيارات عالية الأداء. تتمثل عملية تصنيع عجلات الحدادة في تسخين كتلة الألومنيوم أولاً إلى درجة حرارة معينة ومن ثم ضغطها لتشكيل الفراغات، ثم تدوير الفراغات لتشكيلها. بالمقارنة مع العجلة الصناعية المصبوبة، فإن تكنولوجيا المعالجة معقدة نسبيًا، ولكن عملية الحدادة تنتج عجلة ذات كثافة موحدة، ووزن أخف، وقوة أعلى، وسطح أكثر سلاسة ومعالجة ثانوية سهلة. أداء العجلة المعالجة بعملية الحدادة يتفوق على تلك المعالجة بعملية الصب، وهي الخيار الأول لنماذج المركبات المتطورة ونماذج المركبات ذات الأغراض الخاصة.
المعالجة السطحية للعجلة
تهدف عملية المعالجة السطحية للعجلة بشكل أساسي إلى تعزيز التأثير الزخرفي للعجلة على السيارة، وتشمل عملية المعالجة الرئيسية التلميع والرش والطلاء الكهربائي والتشطيب والإدراج والرسم وما إلى ذلك، بعد أن تكون المعالجة السطحية للعجلة أكثر جميلة ومشرقة، تعتبر الكثير من الموديلات الراقية أحد العناصر المهمة للمظهر الزخرفي.
عملية المعالجة
تتأثر إجراءات معالجة عجلة السيارة بتصميم الهيكل والمواد المستخدمة في العجلة، وهي في الأساس نفس الشيء. العملية الشائعة لتصنيع العجلات هي كما يلي: نهاية كبيرة لكل وجه تحول خشن ← نهاية صغيرة لكل وجه تحول خشن ← توقف تثبيت الحافة وتدوير السطح النهائي ← الدوران النهائي لموضع المحمل الداخلي والخارجي ← الدوران النهائي لختم الزيت ← الدوران النهائي لوضع تثبيت الفرامل → الحفر → التنصت → التوسيع → التفتيش → التخزين. تختلف إجراءات معالجة العجلات الفولاذية ذات الهيكل التصميمي المختلفة، وتأخذ في الاعتبار بشكل أساسي دقة المعالجة وكفاءة المعالجة واتساق جودة المعالجة وما إلى ذلك.
خاتمة
باعتبارها الجزء الرئيسي من تشغيل السيارات، وعجلة فولاذية يضمن بشكل فعال السلامة والقدرة على المناورة أثناء تشغيل السيارة، وهو أيضًا أحد العناصر المهمة لتزيين مظهر السيارة، ومن الضروري مراعاة تكلفة التصنيع وأداء القيادة والاستخدام الخاص للمركبة، ولكن اتجاه تصنيع العجلات هو أن تكون خفيفة وعالية القوة وموفرة للطاقة وصديقة للبيئة.
وقت النشر: 05 سبتمبر 2022