• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3

يُعتقد عمومًا أن التوازن الديناميكي للمركبة هو التوازن بينعجلاتعندما تكون السيارة قيد التشغيل. يقال عادة لإضافة كتلة التوازن.

11
12
13
14

التكوين والأسباب:

تتكون عجلات السيارة من الإطارات والعجلات ككل.

ومع ذلك، لأسباب تصنيعية، فإن التوزيع العام لأجزاء الكتلة لا يمكن أن يكون موحدًا جدًا. عندما تدور عجلة السيارة بسرعة عالية، ستشكل حالة عدم توازن ديناميكي، مما يتسبب في ارتعاش عجلة السيارة وظاهرة اهتزاز عجلة القيادة.

ولتفادي هذه الظاهرة أو القضاء على الظاهرة التي حدثت، من الضروري جعل العجلة في الوضع الديناميكي عن طريق زيادة طريقة الوزن، حتى يتم تصحيح توازن العجلة لأجزاء الحافة المختلفة. تُعرف عملية التصحيح هذه بالتوازن الديناميكي. يقال عادة أن إضافةوزن العجلة; مصنوعة من سبيكة الرصاص، للجرام كوحدة واحدة، منها 5 جرام، 10 جرام، 15 جرام، لا أعتقد أن الكتلة صغيرة، عندما تدور العجلة بسرعة عالية ستنتج قوة طرد مركزية كبيرة. تحتوي كتلة التوازن على خطاف فولاذي يمكن تثبيته على حافة العجلة.

 

ضرورة:

1. عندما تتم معالجة محور العجلة وأسطوانة الفرامل (القرص)، فإن تحديد موضع مركز المحور غير دقيق، ويكون خطأ المعالجة كبيرًا، ويكون خطأ صب السطح غير المُشكل كبيرًا، وتشويه المعالجة الحرارية، والتشويه أثناء الاستخدام أو التآكل غير متساوي

2. جودةمسامير العروةغير متساوٍ، أو أن توزيع جودة المحور غير منتظم أو أن نفاد الدائرة الشعاعية، أو أن نفاد الدائرة النهائية كبير جدًا.

3. التوزيع غير المتساوي لجودة الإطارات، الخطأ في الحجم أو الشكل كبير جدًا، استخدام التشوه أو التآكل غير المتساوي، استخدام إطار أو وسادة تجديد، إصلاح الإطارات

4. لا يتم فصل فوهة النفخ الخاصة بالتوأم بمقدار 180 درجة، ولا يتم فصل فوهة النفخ الخاصة بالإطار المفرد بمقدار 180 درجة عن علامة عدم التوازن

5. عندما يتم تفكيك محور العجلة، وأسطوانة الفرامل، ومسمار الإطار، والحافة، والأنبوب الداخلي، والبطانة، والإطار وما إلى ذلك وإعادة تجميعها في إطار، فإن الكتلة غير المتوازنة المتراكمة أو انحراف الشكل كبير جدًا، مما يؤدي إلى تدمير التوازن الأصلي.


وقت النشر: 01 نوفمبر 2022