1. معلومات أساسية
تعد عجلة الطيران ذات الكتلة المزدوجة (DMFW) تكوينًا جديدًا ظهر في السيارات في أواخر الثمانينيات، وله تأثير كبير على عزل الاهتزاز وتقليل الاهتزاز في قطارات نقل الحركة في السيارات.
الالعروة المكسراتهو تقسيم دولاب الموازنة الأصلي إلى قسمين. يبقى جزء واحد على جانب واحد من المحرك الأصلي ويعمل بمثابة دولاب الموازنة الأصلي لبدء ونقل عزم دوران المحرك. ويسمى هذا الجزء بالكتلة الأولية؛ يتم وضع الجزء الآخر على جانب ناقل الحركة من مجموعة القيادة لتحسين القصور الذاتي الدوراني لناقل الحركة. ويسمى هذا الجزء بالكتلة الثانوية. يوجد تجويف زيتي حلقي بين الجزأين، ويتم تركيب ممتص الصدمات الزنبركي في التجويف، وهو المسؤول عن توصيل جزأين دولاب الموازنة، كما هو موضح في الشكل 1. يمكن للكتلة الثانوية أن تزيد من عزم القصور الذاتي قيادة القطار دون زيادة عزم القصور الذاتي للحدافة، وتقليل سرعة الرنين إلى ما دون سرعة التباطؤ.
ينتج مصنع المحرك الأساسي Hexi 5 محركات دولاب الموازنة مزدوجة الكتلة، وهي EK/CM/RY/SN/TB. يتم تشديد الحذافات ثنائية الكتلة لهذه المحركات الخمسة بواسطة محطة أوتوماتيكية (OP2135)، ومسامير تشديد الحذافات ثنائية الكتلة هي مسامير توركس. يجب أن تكون دقة الربط عالية، والانحراف الطفيف في الزاوية سيؤدي إلى عدم صحة الربط على العمود. في المتوسط، ظهر 15 منتجًا غير مؤهل في كل وردية عمل، مما أدى إلى عدد كبير من الإصلاحات والتأثير على التشغيل العادي لخط الإنتاج.
في الوقت الحاضر، تعتمد محطة شد دولاب الموازنة مزدوجة الكتلة طريقة التحكم في عزم الدوران بالإضافة إلى الزاوية (35±2)N·m+(30～45)° لمراقبة عزم دوران البرغي. بالإضافة إلى ذلك، فإن عزم الدوران الثابت لمسمار دولاب الموازنة مزدوج الكتلة كبير (المتطلبات الفنية: 65 نيوتن متر ~ 86 نيوتن متر). من أجل تلبية متطلبات عزم الدوران، من الضروري أن يتم محاذاة الكم (كما هو موضح في الشكل 3) والمسمار بشكل أكثر دقة أثناء عملية الربط. لهذا السبب، تجري هذه الورقة بحثًا وتحليلًا استنادًا إلى حالات المشكلات الفعلية، وتقترح الحلول ذات الصلة حول كيفية تحسين المعدل المؤهل لإحكام ربط مسامير دولاب الموازنة المزدوج الكتلة.
2. التحقيق في عملية ربط صواميل العروة غير المشروطة
مشكلة "التشديد بشكل غير صحيح علىالعروة المكسرات" تمثل 94.63٪ من إجمالي عدد غير المؤهلين، والتي كانت المشكلة الرئيسية التي تسببت في انخفاض المعدل المؤهل لتشديد مسامير دولاب الموازنة المزدوج الكتلة. بعد تحديد جوهر المشكلة الرئيسية، يمكننا وصف الدواء المناسب. جنبا إلى جنب مع المشهد وحالة الإنتاج، تم توضيح الاتجاه البحثي الرئيسي.
وفقًا لبيانات تحقيق الوضع الراهن، لم يتم تشديد بيانات 459 مسمار دولاب الموازنة مزدوج الكتلة في الفترة من يناير إلى مارس 2021 وتم تحليل بيانات العمود، كما هو موضح في الجدول 1 والشكل 6. وبعد التحليل، وجد أن فشل 25 من مسامير دولاب الموازنة مزدوجة الكتلة في الربط بسبب عوامل غير متوقعة مثل سوء تقدير كاميرا المعدات، والتشغيل غير السليم للمنصة، وفقدان أصل المعدات، وتلف الغلاف، وما إلى ذلك، وكان لها تأثير أكبر العشوائية. ولذلك فإن جوهر هذه المشكلة يمكن حله نظرياً بدرجة 1-25/459=94.83%.
3. الحل
1. الحل لتآكل أسنان الأدوات الخاصة بفك دولاب الموازنة
عند فحص أدوات مخلب دولاب الموازنة في الموقع، وجد أن أسنان أدوات مخلب دولاب الموازنة كانت متآكلة بشدة، ولم تتمكن الأسنان من تعشيق ترس حلقة دولاب الموازنة بشكل فعال. أثناء عملية شد المعدات، تهتز دولاب الموازنة، مما يتسبب في محاذاة الكم بشكل غير صحيح مع الترباس. أثناء عملية الشد، تقفز الكمة من البرغي، أو تدور بشكل خامل على سطح البرغي، مما يؤدي إلى عملية ربط غير مؤهلة.
استبدل أداة مخلب دولاب الموازنة الجديدة، يتم وضع علامة على تاريخ الاستخدام على أدوات مخلب دولاب الموازنة، ويجب استبدال الأدوات كل 3 أشهر لتجنب اهتزاز دولاب الموازنة أثناء عملية الشد بسبب تآكل المخلب، مما سيؤدي إلى عدم المؤهلين. حدوث رمح.
2. الحل لفك حربة الدرج
تحقق من سجلات إعادة صياغة البليت في الموقع. غالبًا ما تتركز منصات المحرك المعاد صياغتها في 021#/038#/068#/201#. ثم تم فحص المنصات ووجد أن دبابيس تثبيت البليت كانت مفككة. ونتيجة لذلك، لا تتم محاذاة الجلبة مع البرغي، أو تقفز الجلبة خارج البرغي أثناء عملية الشد، أو يؤدي التباطؤ على سطح البرغي إلى إحكام غير مؤهل. إذا تم فك مسامير التثبيت لحربة البليت، فلا يمكن تثبيت الحربة بشكل فعال. بالنسبة لكتلة تثبيت البليت، استخدم مسامير ممتدة (مسامير قصيرة سابقًا)، واستخدم صواميل فك مضادة للعكس لإصلاحها لتجنب حربة الحربة الناتجة عن فك مسامير تثبيت حربة البليت. لا يمكن إصلاحه بشكل فعال، مما يؤدي إلى اهتزاز دولاب الموازنة واختلال العمود أثناء عملية الشد، وهو أمر غير مؤهل.
3. تحسين طريقة التقاط الصور بكاميرا الجهاز
هذه الخطوة هي أصعب جزء من الخطة. نظرًا لعدم وجود معلمات يمكن الرجوع إليها، فمن الضروري استكشاف المعدات والتحكم فيها. خطة محددة:
(1) إعادة تصحيح إحداثيات الأصل
(2) زيادة برنامج معلمة تعويض مركز الصورة بالكاميرا، مثل إزاحة الثقب المركزي للصورة، وتعيين قيمة التعويض ومقدار التصحيح للإحداثيات المركزية، وتصحيح موضع إزاحة الثقب المركزي
(3) اضبط قيمة تعويض تعريض الكاميرا.
وتم تتبع البيانات وجمعها بشكل مستمر لمدة 3 أشهر. خلال هذه الفترة، تذبذب المعدل المؤهل لإحكام ربط مسامير دولاب الموازنة المزدوج، وتم إجراء التصحيحات والتعديلات المناسبة على معلمات التصوير. وفي بداية شهر أبريل، تم تعديل قيمة تعويض التعرض من 2800 إلى 2000، وزاد معدل التأهيل المشدد إلى 97.75%. ، كان هناك المزيد من حالات الفشل بعد عملية التتبع، ثم تم تعديل قيمة تعريض الكاميرا: من 2000 إلى 1800، والتي زادت إلى 98.12%؛ ومن أجل توحيد التدابير، أثناء عملية التتبع، تم تحسين قيمة تعريض الكاميرا مرة أخرى: من 1800 أصبحت 1000، وارتفع معدل نجاح التشديد النهائي في أبريل إلى 99.12%؛ وتم تتبع معدل النجاح المشدد في مايو ويونيو بشكل مستمر إلى أكثر من 99٪.
4. إدينج
ال العروة المكسراتدولاب الموازنة هو الجهاز الذي يتمتع بأفضل تأثير لعزل الاهتزاز وتقليل الاهتزاز في السيارة الحالية. اهتزاز محرك الديزل أكبر من اهتزاز محرك البنزين. من أجل تقليل اهتزاز محرك الديزل وتحسين راحة الركوب، تستخدم العديد من سيارات الركاب التي تعمل بالديزل في أوروبا الآن دولاب الموازنة مزدوج الكتلة، بحيث تكون راحة السيارة التي تعمل بمحرك الديزل مماثلة لتلك التي توفرها السيارة التي تعمل بمحرك البنزين. . في الصين، أخذت سيارة بورا سيدان ذات ناقل الحركة اليدوي من FAW-Volkswagen زمام المبادرة في اعتماد دولاب الموازنة ثنائي الكتلة. يستمر الطلب في السوق على الحذافات ثنائية الكتلة في التوسع، كما أن متطلبات تشديد معدلات التأهيل تزداد أيضًا [7]. تحلل هذه المقالة المشكلات الشائعة التي تؤدي إلى تشديد دولاب الموازنة مزدوج الكتلة بشكل غير مؤهل، وتجد السبب الجذري، وتصوغ طرق حل المشكلات، وتحل المشكلة بشكل أساسي. في الوقت الحاضر، المعدات تعمل بشكل جيد، وتبقى نسبة النجاح أعلى من 99%. إن حل هذه المشكلة له أهمية إيجابية في توفير تكاليف العمالة وتحسين جودة المصنع.
وقت النشر: 29 سبتمبر 2022