1. معلومات أساسية
عجلة الموازنة ذات الكتلة المزدوجة (DMFW) عبارة عن تكوين جديد ظهر في السيارات في أواخر الثمانينيات، وكان له تأثير كبير على عزل الاهتزاز وتقليل الاهتزاز في مجموعات نقل الحركة في السيارات.
الصواميل العجلاتهو تقسيم دولاب الموازنة الأصلي إلى جزأين. يبقى جزء واحد على جانب واحد من المحرك الأصلي ويعمل كدولاب موازنة أصلي لبدء ونقل عزم الدوران للمحرك. يُسمى هذا الجزء الكتلة الأساسية؛ يتم وضع الجزء الآخر على جانب ناقل الحركة من خط القيادة لتحسين القصور الذاتي الدوراني لناقل الحركة. ، يُسمى هذا الجزء الكتلة الثانوية. يوجد تجويف زيت حلقي بين الجزأين، ويتم تثبيت ممتص صدمات زنبركي في التجويف، وهو المسؤول عن توصيل جزأين من دولاب الموازنة، كما هو موضح في الشكل 1. يمكن للكتلة الثانوية زيادة عزم القصور الذاتي لسلسلة القيادة دون زيادة عزم القصور الذاتي لدولاب الموازنة، وتقليل سرعة الرنين إلى ما دون سرعة الخمول.
يُنتج مصنع هيكسي للمحركات الأساسية خمسة محركات دولاب موازنة ثنائية الكتلة، وهي EK/CM/RY/SN/TB. تُحكم دولاب الموازنة هذه المحركات الخمسة بواسطة محطة أوتوماتيكية (OP2135)، ومسامير ربطها من نوع توركس. يجب أن تكون دقة الربط عالية، وأي انحراف طفيف في زاوية الربط قد يُسبب عدم دقة الربط على العمود. في المتوسط، ظهر 15 منتجًا غير مؤهل في كل وردية، مما أدى إلى عدد كبير من الإصلاحات، مما أثر على سير العمل الطبيعي لخط الإنتاج.
حاليًا، تعتمد محطة شد دولاب الموازنة ثنائي الكتلة على طريقة التحكم بعزم الدوران مضافًا إليه زاوية (35±2) نيوتن/متر + (30～45)° لمراقبة عزم دوران البراغي. بالإضافة إلى ذلك، يتميز عزم الدوران الثابت لبرغي دولاب الموازنة ثنائي الكتلة بكبره (المتطلبات الفنية: 65 نيوتن/متر ~ 86 نيوتن/متر). ولتلبية متطلبات عزم الدوران، يلزم محاذاة الغلاف (كما هو موضح في الشكل 3) والبرغي بدقة أكبر أثناء عملية الشد. ولذلك، تُجري هذه الورقة البحثية تحقيقًا وتحليلًا بناءً على حالات واقعية، وتقترح حلولًا فعّالة لتحسين معدل شد براغي دولاب الموازنة ثنائي الكتلة.
2. التحقيق في شد صواميل العجلات بشكل غير مؤهل
مشكلة "التشديد بشكل غير صحيح علىصواميل العجلاتبلغت نسبة غير المؤهلين 94.63% من إجمالي عدد غير المؤهلين، وهي المشكلة الرئيسية التي أدت إلى انخفاض معدل التأهيل لربط مسامير دولاب الموازنة مزدوج الكتلة. بعد تحديد جوهر المشكلة الرئيسية، يمكننا وصف العلاج المناسب. وبالاعتماد على موقع الإنتاج وظروفه، تم توضيح الاتجاه الرئيسي للبحث.
وفقًا لبيانات تحقيق الوضع الراهن، لم تُحكم بيانات 459 مسمارًا من مسامير دولاب الموازنة ثنائية الكتلة من يناير إلى مارس 2021، وتم تحليل بيانات العمود، كما هو موضح في الجدول 1 والشكل 6. بعد التحليل، وُجد أن 25 مسمارًا من مسامير دولاب الموازنة ثنائية الكتلة لم تُحكم بسبب عوامل غير متوقعة، مثل سوء تقدير كاميرا المعدات، والتشغيل غير السليم للمنصة، وفقدان مصدر المعدات، وتلف الغلاف، وما إلى ذلك، والتي كانت عشوائية بشكل أكبر. لذلك، يمكن حل جوهر هذه المشكلة نظريًا بنسبة 1-25/459 = 94.83%.
3. الحل
1. حل مشكلة تآكل أسنان أدوات فك دولاب الموازنة
عند فحص أداة مخلب دولاب الموازنة في الموقع، وُجد أن أسنانها متآكلة بشدة، وأن الأسنان لا تستطيع الالتحام بشكل فعال مع ترس حلقة دولاب الموازنة. أثناء عملية شد المعدة، يهتز دولاب الموازنة، مما يؤدي إلى عدم محاذاة الغلاف مع البرغي. أثناء عملية الشد، يقفز الغلاف من البرغي، أو يدور على سطح البرغي، مما يؤدي إلى شد غير سليم.
استبدل أداة مخلب دولاب الموازنة الجديدة، حيث يتم وضع تاريخ الاستخدام على أداة مخلب دولاب الموازنة، ويجب استبدال الأداة كل 3 أشهر لتجنب اهتزاز دولاب الموازنة أثناء عملية الشد بسبب تآكل المخلب، مما يتسبب في حدوث عمود غير مؤهل.
2. الحل لفك حربة الصينية
تحقق من سجلات إعادة عمل المنصات في الموقع. غالبًا ما تتركز منصات المحرك المعاد عملها في 021#/038#/068#/201#. ثم تم فحص المنصات ووجد أن دبابيس تثبيت المنصة كانت فضفاضة. ونتيجة لذلك، لا يتم محاذاة الغلاف مع البرغي، أو يقفز الغلاف خارج البرغي أثناء عملية الشد، أو يؤدي الخمول على سطح البرغي إلى شد غير مؤهل. إذا تم فك مسامير تثبيت حربة المنصة، فلا يمكن تثبيت الحربة بشكل فعال. بالنسبة لكتلة تثبيت المنصة، استخدم مسامير ممتدة (مسامير قصيرة سابقًا)، واستخدم صواميل فك عكسية لتثبيتها لتجنب حربة الحربة الناتجة عن فك مسامير تثبيت حربة المنصة. لا يمكن تثبيتها بشكل فعال، مما يؤدي إلى اهتزاز دولاب الموازنة وعدم محاذاة العمود أثناء عملية الشد، وهو أمر غير مؤهل.
3. تحسين طريقة التقاط الصور بكاميرا الجهاز
هذه الخطوة هي أصعب جزء في الخطة. نظرًا لعدم وجود معايير مرجعية، من الضروري استكشاف المعدات والتحكم فيها. الخطة المحددة:
(1) إعادة تصحيح إحداثيات الأصل
(2) قم بزيادة برنامج معلمات تعويض مركز الصورة للكاميرا، مثل إزاحة الثقب المركزي للصورة، وضبط قيمة التعويض ومقدار التصحيح لإحداثيات المركز، وتصحيح موضع إزاحة الثقب المركزي
(3) ضبط قيمة تعويض التعرض للكاميرا.
تم تتبع البيانات وجمعها باستمرار لمدة 3 أشهر. خلال هذه الفترة، تذبذب المعدل المؤهل لشد مسامير دولاب الموازنة مزدوج الكتلة، وتم إجراء التصحيحات والتعديلات المناسبة على معلمات التصوير. في بداية أبريل، تم تعديل قيمة تعويض التعريض من 2800 إلى 2000، وزاد معدل تأهيل الشد إلى 97.75٪. ، كان هناك المزيد من الأعطال بعد عملية التتبع، ثم تم تعديل قيمة تعرض الكاميرا: من 2000 إلى 1800، والتي زادت إلى 98.12٪؛ من أجل توحيد القياسات، أثناء عملية التتبع، تم تحسين قيمة تعرض الكاميرا مرة أخرى: من 1800 أصبح 1000، وارتفع معدل نجاح الشد النهائي في أبريل إلى 99.12٪؛ تم تتبع معدل نجاح الشد في مايو ويونيو باستمرار إلى أكثر من 99٪.
4. إيدينج
ال صواميل العجلاتدولاب الموازنة هو الجهاز الذي يتمتع بأفضل عزل للاهتزازات وتأثير في تقليلها في السيارات الحالية. اهتزاز محرك الديزل أكبر من اهتزاز محرك البنزين. لتقليل اهتزاز محرك الديزل وتحسين راحة القيادة، تستخدم العديد من سيارات الركاب التي تعمل بالديزل في أوروبا الآن دولاب موازنة ثنائي الكتلة، بحيث تضاهي راحة سيارة محرك الديزل راحة سيارة محرك البنزين [6]. في الصين، كانت سيارة السيدان بورا ذات ناقل الحركة اليدوي من شركة FAW-Volkswagen رائدة في اعتماد دولاب الموازنة ثنائي الكتلة. يستمر الطلب على دولاب الموازنة ثنائي الكتلة في السوق في التوسع، كما أن متطلبات معدلات تأهيل الشد تزداد أكثر فأكثر [7]. يحلل هذا المقال المشاكل الشائعة التي تؤدي إلى عدم تأهيل دولاب الموازنة ثنائي الكتلة، ويحدد السبب الجذري، ويضع طرقًا لحل المشكلة، ويحلها بشكل جذري. في الوقت الحالي، تعمل المعدات بشكل جيد، وتبقى نسبة النجاح أعلى من 99٪. لحل هذه المشكلة أهمية إيجابية في توفير تكاليف العمالة وتحسين جودة المصنع.
وقت النشر: ٢٩ سبتمبر ٢٠٢٢
