لماذا تحتاج إلى إجراء التوازن الديناميكي للإطار الجديد؟
في الواقع، الإطارات الجديدة في المصنع، سوف يكون هناك توازن ديناميكي بين المنتجات دون المستوى المطلوب وأوزان العجلاتسيتم إضافتها للحفاظ على التوازن عند الحاجة. نشر غو جيان وآخرون في مجلة "تكنولوجيا ومعدات المطاط والبلاستيك" ورقة بحثية بعنوان "عملية تصنيع الإطارات تؤثر على اتساق الإطارات والتوازن الديناميكي للعناصر والتحكم".
ذكرت الورقة البحثية أن الإطارات الجديدة المستخدمة في التجربة حققت نسبة نجاح في اختبار التوازن الديناميكي بلغت 94%. أي أن احتمال شراء إطار غير مطابق للمواصفات عند خروجه من المصنع الأصلي هو 6%. هناك أسباب أخرى لهذا الوضع، أهمها أن عملية معالجة الإطارات، وكل عملية تنطوي على خطأ معقول، وقد يؤدي الخطأ المعقول مجتمعًا إلى عطل كامل.
الإطار المؤهل المثبت على عجلة، ولكن التوازن العام ليس بالضرورة كذلك.
يمكن القول أن 6% من المنتجات غير المؤهلة ليست فرص شرائها كبيرة جدًا، ولكن في الواقع، حتى لو كانت الإطارات الجديدة مؤهلة، مثبتة على عجلات من الحديد أو الألومنيوم، والتي تصبح كلاً جديدًا، فإن التوازن الديناميكي قد يكون أيضًا مشكلة.
نشر وانج هاي تشون وليو شينغ بحثًا عن "أبحاث مراقبة الجودة في التوازن الديناميكي لتجميع إطارات العجلات" في مجلة "فولكس فاجن".
ويقول: في عملية تجميع الإطارات، فإن معدل فشل التوازن الديناميكي للعجلة وحدها هو 4.28٪، وبعد تثبيت الإطارات المؤهلة، يرتفع معدل الفشل الإجمالي إلى 9٪ بدلاً من ذلك.
ماذا يمكن أن يحدث إذا لم تقم بالموازنة الديناميكية؟
كل هذا الكلام، إذا لم تُجرِ موازنة ديناميكية، ماذا قد يحدث؟ هل سينفجر الإطار؟
من حيث المبدأ: مشكلة التوازن الديناميكي للإطارات، في الواقع، لا يتم توزيع الكتلة بالتساوي، والدوران هو شعور ثقيل قليلاً في الرأس.
سيكون الجانب الثقيل من قوة الطرد المركزي أكبر، ولا يمكنه السحب، وقد يكون الجانب الخفيف هو العكس.
تخيل: عملية التجفيف في الغسالة أو المجفف المنزلي هي خلل ديناميكي.
سيؤدي هذا إلى مجموعة متنوعة من ظروف السيارة، وتأرجح العجلات، والصدمات، والقفز ......
وسيؤدي ذلك أيضًا إلى تآكل إضافي في الإطارات والتوجيه ونظام التعليق وما إلى ذلك، فضلاً عن زيادة استهلاك الوقود.
هل من المنطقي رسم خط لمحاذاته عند إصلاح الإطار؟
من حيث المبدأ، الهدف هو أيضًا ضمان ثقل الموازنة الأصلي. عند تواجدنا في متجر الإطارات، قد نواجه هذا الموقف أيضًا. يضع العامل علامة على الإطار أو العجلة، ثم يرسم شوكة، ثم يرسم خطًا، ثم يضع علامة.
عندما يتم تثبيت الإطار مقابل العلامة، الوضع الأصلي ثم يتم تثبيته مرة أخرى، يمكنك الاستغناء عن التوازن الديناميكي.
هذه الطريقة ممكنة نظريا، وهي تعادل إزالة الإطار ثم إعادته من نفس الوضع، دون أن يتغير التوازن الديناميكي.
ولكن بشكل عام، بعد استخدام إصلاح الإطار، بالنسبة للإطارات الجديدة، تكون الأمور مختلفة، وهي غير صالحة بشكل أساسي، والافتراض هو أن وزن الإطار أعلاه، لا يمكن أن يكون التغيير كبيرًا جدًا.
ولذلك تم تفكيك الإطارات، وتغير الوزن وسوف يتعين القيام بالموازنة الديناميكية.
لأنه حتى لو تم عمل علامة، يكون هناك دائمًا انحراف بسيط عند تركيبها، كما أن الخلل هو انحراف بسيط أيضًا.
وقت النشر: ٢٢ مايو ٢٠٢٣
