هيكل الصمام
الداخليةصمام الإطارصمام الإطار هو جزء أساسي من الإطار المجوف، يُستخدم لنفخ وتفريغ الهواء والحفاظ على ضغط هواء معين عند استخدام الإطار ومعالجته بالكبريت. يجب أن يضمن هيكل الصمام المتطلبات التالية: أداء تعبئة وتفريغ عالي الكفاءة، وسهولة فحص ضغط الأنبوب الداخلي، وإحكام جيد للهواء، وعدم تسرب الهواء تحت الضغط المحدد، وسهولة التصنيع، ومواصفات موحدة، وسهولة الاستبدال؛ عند درجة حرارة عالية تبلغ 100 درجة مئوية ودرجة حرارة منخفضة تبلغ -40 درجة مئوية، لا يتلف المطاط، ويمكن تثبيته ودمجه مع الأنبوب الداخلي، ولا يتعرض للتآكل أو الصدأ أو التقشر.
عملية النفخ
يتم تثبيت قلب الصمام في الفتحة الداخلية للطرف العلوي من فوهة صمام الأنبوب الداخلي وهو صمام أحادي الاتجاه للحفاظ على الختم. قم بتثبيت قلب الصمام للالتواء ببطء ، ولا يمكن أن يكون صعبًا جدًا على ضيق جدًا (لا يمكن أن يكون هناك تسرب) ، وذلك لتجنب مشبك خيط قلب الصمام ، وفشل الزنبرك ، وفقدان حشية المطاط للختم ؛ في الوقت نفسه ، انتبه إلى فوهة الصمام وأنشطة قلب الصمام المتدفقة ، وسهلة قياس البارومتر وارتداء غطاء الصمام. قبل النفخ ، يجب مسح فوهة الصمام (بما في ذلك قلب الصمام) لمنع دخول الأوساخ إلى الأنبوب الداخلي. عند النفخ ، يجب عدم إخراج قلب الصمام أو إرخائه ، لأنه غالبًا ما يتم فكه وربطه ، ستفقد حلقة الختم المطاطية تأثيرها تدريجيًا. عند قياس ضغط الهواء، يجب أن يكون البارومتر على اتصال وثيق بصمام صمام الجذع الأساسي، ولا تضغط عليه بقوة لتجنب تلف الماكينة. بعد التعبئة، يجب التحقق مما إذا كان الصمام يتسرب، وعند اكتشاف التسرب، يجب إصلاحه أو استبدال الأجزاء الجديدة في الوقت المناسب، وتجنب ربطه بقوة لمنع كسر قلب الصمام أو صعوبة إزالته في المرة القادمة. يجب الإصرار على ارتداء جميع أغطية الصمام، وإحكام ربطها بإحكام لمنع دخول الغبار والأوساخ إلى الفتحة، مما يتسبب في الانسداد والصدأ، بحيث يتسبب فشل الزنبرك في تسرب هواء بطيء.
وقت التجمع
عند تجميع الإطار والحافة، يجب الانتباه إلى موضع فوهة الصمام في فتحة الحافة وعدم السماح بأي انحراف، ويجب أن تتجنب فوهة الصمام فتحة فحص الفرامل عند إزالة قلب الصمام، ولا تكن سريعًا جدًا، والاتصال صعبًا، لمنع تلف الخيط.
تفاصيل صغيرة
عند استخدام الإطارات، من السهل إغفال بعض التفاصيل الصغيرة. عند ركن السيارة على جانب الطريق أو بالقرب من بعض الأشياء الثابتة، غالبًا ما تلامس فوهة الهواء شيئًا مثل الرصيف. عند هذه النقطة، قد يكون جذر فوهة الهواء هو حافة الحافة (الأكثر حدة) المقطوعة، مما يؤدي إلى تسرب الغاز (تسرب شديد قريبًا، يحتاج إلى شحن خفيف مرة واحدة لبضعة أيام). لذا حاول تجنب استخدام فوهة هواء طويلة جدًا، وذلك للحد من حدوث هذا الموقف. في الوقت الحالي، هناك نوع واحد من أغطية فوهة الهواء الأكثر شيوعًا في السوق، وله جهاز في الأعلى، وقد يسبب عند اختبار ضغط الهواء لا حاجة لفك غطاء الفم، ويحتاج فقط إلى استخدام مقياس الضغط الجوي للقياس المباشر بعد ذلك. على الرغم من أن هذا النوع من فوهة الهواء مريح، إلا أن غطاء فوهة الهواء طويل جدًا، فمن المستحسن عدم التسبب في مشاكل غير ضرورية من أجل توفير المتاعب.
وقت النشر: ١٩ أغسطس ٢٠٢٢
