بنية الصمام
الداخلصمام الإطاريُعد الصمام جزءًا لا غنى عنه في الإطارات المجوفة، حيث يُستخدم لنفخ الإطار وتفريغه والحفاظ على ضغط هواء مُحدد أثناء الاستخدام والتصلب. يجب أن يضمن تصميم الصمام المتطلبات التالية: كفاءة عالية في النفخ والتفريغ، سهولة فحص ضغط الأنبوب الداخلي، إحكام جيد للهواء، عدم وجود تسرب للهواء تحت الضغط المُحدد، سهولة التصنيع، مواصفات موحدة، سهولة الاستبدال؛ عند درجات حرارة عالية تصل إلى 100 درجة مئوية ودرجات حرارة منخفضة تصل إلى -40 درجة مئوية، لا يتلف المطاط، ويمكن تثبيته ودمجه مع الأنبوب الداخلي، ولا يتعرض للتآكل أو الصدأ أو تقشر الطلاء.
عملية النفخ
يُركّب قلب الصمام في الفتحة الداخلية للطرف العلوي لفوهة صمام الأنبوب الداخلي، وهو صمام أحادي الاتجاه للحفاظ على الإحكام. عند تركيب قلب الصمام، قم بتدويره ببطء، مع الحرص على عدم إحكام ربطه بشدة (حتى لا يحدث تسريب)، وذلك لتجنب تلف لولب قلب الصمام، أو تلف الزنبرك، أو فقدان حشية المطاط للإحكام. في الوقت نفسه، انتبه إلى حركة صمام فوهة الصمام وقلب الصمام، حيث يسهل قياس الضغط الجوي وتآكل غطاء الصمام. قبل النفخ، يجب مسح فوهة الصمام (بما في ذلك قلب الصمام) جيدًا لمنع دخول الأوساخ إلى الأنبوب الداخلي. أثناء النفخ، لا تقم بإخراج قلب الصمام أو إرخائه، لأن كثرة فكه وتركيبه ستؤدي إلى فقدان حلقة الإحكام المطاطية لفعاليتها تدريجيًا. عند قياس ضغط الهواء، يجب أن يكون البارومتر ملامسًا تمامًا لصمام القلب، مع الحرص على عدم الضغط بشدة لتجنب تلف الجهاز. بعد التعبئة، يجب فحص الصمام للتأكد من عدم وجود تسريب للهواء. في حال وجود تسريب، يجب إصلاحه أو استبدال الأجزاء التالفة فورًا. تجنب الربط بقوة لمنع كسر قلب الصمام أو صعوبة إزالته لاحقًا. يجب التأكد من تركيب غطاء الصمام بإحكام لمنع دخول الغبار والأوساخ إلى فتحة الصمام، مما قد يتسبب في انسدادها وصدأها، وبالتالي تسرب الهواء ببطء نتيجة تلف الزنبرك.
وقت التجميع
عند تركيب الإطار والحافة، يجب الانتباه إلى موضع فوهة الصمام في فتحة الحافة وعدم السماح بأي انحراف، ويجب تجنب فتحة فحص الفرامل عند إزالة قلب الصمام، وعدم الدوران بسرعة كبيرة أو بقوة، لمنع تلف السن اللولبي.
تفاصيل صغيرة
عند استخدام الإطارات، من السهل إغفال بعض التفاصيل الصغيرة. فعند ركن السيارة على جانب الطريق أو بالقرب من أجسام ثابتة، غالبًا ما تلامس فوهة الهواء شيئًا ما، كالرصيف مثلاً. في هذه الحالة، قد يلامس طرف فوهة الهواء حافة الإطار (الحادة)، مما يؤدي إلى تسرب الهواء (تسرب غزير وسريع، بينما يحتاج التسرب الخفيف إلى إعادة التعبئة كل بضعة أيام). لذا، يُنصح بتجنب استخدام فوهات هواء طويلة جدًا لتقليل حدوث هذه المشكلة. يوجد حاليًا في السوق نوع شائع من أغطية فوهات الهواء، مزود بجهاز في الأعلى، يسمح بقياس ضغط الهواء مباشرةً دون الحاجة إلى فك الغطاء. على الرغم من سهولة استخدام هذا النوع من فوهات الهواء، إلا أن غطاء الفوهة طويل جدًا، لذا يُنصح بتجنبه لتجنب أي مشاكل غير ضرورية.
تاريخ النشر: 19 أغسطس 2022
