غاية:
جنبا إلى جنب مع تقدم الاقتصاد الصناعي، يبدأ استخدام السيارات بكميات كبيرة، كما يحظى الطريق السريع والطريق السريع بالاهتمام يومًا بعد يوم، ويبدأ في التطور. الولايات المتحدة لديها أطول طريق سريع إجمالي وطول الطريق السريع، وشكلت حوالي 69000 كيلومتر من شبكة الطرق السريعة بين الولايات، وأصبح الطريق جزءًا أساسيًا من الحياة اليومية للأمريكيين. دول أوروبا الغربية واليابان، ومؤسسة شبكة الطرق جيدة، والطريق السريع يصبح أيضا الشبكة تدريجيا، وكان النقل البري القوة الرئيسية للنقل الداخلي. باعتبارها دولة نامية، احتلت الصين المرتبة الثانية في العالم العام الماضي من حيث إجمالي طول الطرق السريعة المفتوحة أمام حركة المرور، حيث بلغ إجمالي طولها أكثر من 60 ألف كيلومتر في عام 2008. ومع ذلك، ونظرًا لأراضيها الشاسعة، فإن متوسط كثافة الطرق السريعة المفتوحة شبكة الطرق السريعة منخفضة للغاية، وظروف الطرق سيئة نسبيًا أيضًا.
لقد غيرت سرعة الطريق السريع وملاءمته مفهوم الناس للزمان والمكان، واختصرت المسافة بين المناطق، وحسنت نمط حياة الناس. إلا أن الحادث المروري الخطير على الطريق السريع يعد أمرا صادما، الأمر الذي لفت انتباه العديد من دول العالم، وبدأت في مناقشة أو اتخاذ التدابير الوقائية المناسبة.
وفقا لدراسة استقصائية أجرتها الجمعية الأمريكية لمهندسي السيارات عام 2002، فإن ما متوسطه 260 ألف حادث مروري في الولايات المتحدة كل عام ناجم عن انخفاض ضغط الإطارات أو التسرب؛ سبعون في المائة من حوادث المرور على الطريق السريع سببها الإطارات المثقوبة؛ بالإضافة إلى ذلك، فإن 75 بالمائة من أعطال الإطارات كل عام ترجع إلى تسرب الهواء أو نقص نفخه. وتشير الإحصائيات إلى أن السبب الرئيسي لزيادة حوادث المرور هو انفجار الإطار الناتج عن تعطل الإطار أثناء القيادة بسرعة عالية. وبحسب الإحصائيات، فإن 46% من حوادث المرور على الطرق السريعة في الصين سببها عطل في الإطارات، حيث شكل إطار واحد فقط 70% من إجمالي عدد الحوادث، وهو رقم مذهل!
في عملية القيادة السريعة للسيارة، يعد عطل الإطارات هو الأكثر فتكًا والأصعب في الوقاية من الأخطار الخفية للحوادث، وهو سبب مهم لحوادث المرور المفاجئة. أصبحت كيفية حل مشكلة الإطارات، وكيفية منع انفجار الإطارات، الشغل الشاغل للعالم.
في 1 نوفمبر 2000، وقع الرئيس كلينتون على مشروع قانون لتعديل قانون النقل الفيدرالي، ويتطلب التشريع الفيدرالي أن جميع السيارات الجديدة المصنعة منذ عام 2003 لديها نظام لمراقبة ضغط الإطارات (نظام مراقبة ضغط الإطارات) كمعيار؛ اعتبارًا من 1 نوفمبر 2006، سيتم تجهيز جميع المركبات المطلوبة للسير على الطريق السريع بنظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS).
في يوليو 2001، قامت وزارة النقل الأمريكية والإدارة الوطنية للسلامة على الطرق السريعة (NHTSA-RRB-TSA) بتقييم نظامين موجودين لمراقبة ضغط الإطارات (TPMS) استجابة لمتطلبات الكونجرس لتشريعات TPMS للمركبات، ولأول مرة، يستخدم التقرير TPMS كمصطلح مرجعي ويؤكد الأداء المتفوق وقدرات المراقبة الدقيقة لنظام TPMS المباشر. باعتباره أحد أنظمة السلامة الثلاثة الرئيسية، فقد تم الاعتراف بـ TPMS، جنبًا إلى جنب مع الوسادة الهوائية ونظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS)، من قبل الجمهور وحظي بالاهتمام الواجب.
وقت النشر: 15 مارس 2023