غاية:
مع تقدم الاقتصاد الصناعي، ازداد استخدام السيارات بشكل كبير، وتزايد الاهتمام بالطرق السريعة يومًا بعد يوم، وبدأت في التطور. تمتلك الولايات المتحدة أطول شبكة طرق سريعة في العالم، حيث بلغ طولها الإجمالي حوالي 69,000 كيلومتر، وأصبحت الطرق جزءًا أساسيًا من الحياة اليومية للأمريكيين. أما دول أوروبا الغربية واليابان، فتتمتع ببنية تحتية جيدة لشبكات الطرق، وتتطور الطرق السريعة تدريجيًا، حيث أصبح النقل البري القوة الدافعة الرئيسية للنقل الداخلي. وعلى الرغم من كونها دولة نامية، احتلت الصين المرتبة الثانية عالميًا العام الماضي من حيث إجمالي طول الطرق السريعة المفتوحة، حيث بلغ طولها الإجمالي أكثر من 60,000 كيلومتر في عام 2008. ومع ذلك، ونظرًا لاتساع مساحتها، فإن متوسط كثافة شبكة الطرق السريعة فيها منخفض جدًا، كما أن حالة الطرق سيئة نسبيًا.
لقد غيّرت سرعة وراحة الطرق السريعة مفهوم الناس للزمان والمكان، وقلّصت المسافات بين المناطق، وحسّنت نمط حياتهم. مع ذلك، فإن حوادث المرور الخطيرة على الطرق السريعة مروّعة، وقد لفتت انتباه العديد من دول العالم، وبدأت بمناقشة أو اتخاذ تدابير وقائية مناسبة.
بحسب دراسة أجرتها الجمعية الأمريكية لمهندسي السيارات عام ٢٠٠٢، يُعزى ما معدله ٢٦٠ ألف حادث مروري في الولايات المتحدة سنويًا إلى انخفاض ضغط الإطارات أو تسرب الهواء منها. كما أن ٧٠٪ من حوادث الطرق السريعة سببها ثقب في الإطار، بالإضافة إلى أن ٧٥٪ من حالات تلف الإطارات سنويًا سببها تسرب الهواء أو انخفاض ضغطها. وتشير الإحصائيات إلى أن السبب الرئيسي لزيادة حوادث المرور هو انفجار الإطارات أثناء القيادة بسرعات عالية. وفي الصين، تُعزى ٤٦٪ من حوادث الطرق السريعة إلى تلف الإطارات، حيث يمثل إطار واحد فقط ٧٠٪ من إجمالي الحوادث، وهو رقم مذهل!
في القيادة بسرعات عالية، يُعدّ انفجار الإطارات من أخطر المخاطر الكامنة التي تُهدد سلامة السيارة، ويصعب تجنّبها، وهو سبب رئيسي لحوادث المرور المفاجئة. لذا، أصبح حلّ مشاكل الإطارات ومنع انفجارها من أهمّ اهتمامات العالم.
في الأول من نوفمبر عام 2000، وقّع الرئيس كلينتون قانوناً لتعديل قانون النقل الفيدرالي، وينص التشريع الفيدرالي على أن جميع السيارات الجديدة المصنعة منذ عام 2003 يجب أن تحتوي على نظام مراقبة ضغط الإطارات (نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)) كمعيار قياسي؛ اعتبارًا من 1 نوفمبر 2006، سيتم تجهيز جميع المركبات المطلوبة للسفر على الطريق السريع بنظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS).
في يوليو 2001، قامت وزارة النقل الأمريكية والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA-RRB-TSA) بتقييم مشترك لنظامين قائمين لمراقبة ضغط الإطارات (TPMS) استجابةً لمتطلبات الكونغرس بشأن تشريعات أنظمة مراقبة ضغط الإطارات للمركبات. ولأول مرة، استخدم التقرير مصطلح TPMS كمرجع، مؤكدًا الأداء المتميز وقدرات المراقبة الدقيقة لأنظمة TPMS المباشرة. وباعتبارها أحد أنظمة السلامة الرئيسية الثلاثة، حظيت أنظمة TPMS، إلى جانب الوسائد الهوائية ونظام منع انغلاق المكابح (ABS)، باعتراف الجمهور واهتمامه البالغ.
تاريخ النشر: 15 مارس 2023
