يكتب:
في الوقت الحالي،نظام مراقبة ضغط الإطاراتيمكن تقسيمها إلى نظام مراقبة ضغط الإطارات غير المباشر ونظام مراقبة ضغط الإطارات المباشر.
نظام مراقبة ضغط الإطارات غير المباشر:
نظام مراقبة ضغط الإطارات المباشر
يستخدم نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) القائم على سرعة العجلات (WEB)، المعروف أيضًا باسم WSB، مستشعر سرعة العجلات في نظام ABS لمقارنة فرق سرعة دوران الإطارات لمراقبة ضغطها. يستخدم نظام ABS مستشعر سرعة العجلات لتحديد ما إذا كانت العجلات مقفلة، ولتحديد ما إذا كان يجب تشغيل نظام المكابح المانعة للانغلاق. عند انخفاض ضغط الإطارات، يُقلل وزن السيارة من قطرها، وتتغير السرعة. يؤدي تغيير السرعة إلى تشغيل نظام WSB، الذي يُنبه المالك إلى انخفاض ضغط الإطارات. لذا، ينتمي نظام مراقبة ضغط الإطارات غير المباشر إلى أنظمة مراقبة ضغط الإطارات السلبية.
نظام مراقبة ضغط الإطارات المباشر (PSB) هو نظام يستخدم مستشعر ضغط مُثبّت على الإطار لقياس ضغطه، ويستخدم جهاز إرسال لاسلكي لنقل معلومات الضغط من داخل الإطار إلى وحدة استقبال مركزية، ثم تُعرض بيانات ضغط الإطار. عند انخفاض ضغط الإطار أو وجود تسريبات، يُصدر النظام إنذارًا. لذلك، ينتمي نظام مراقبة ضغط الإطارات المباشر إلى نظام مراقبة ضغط الإطارات النشط.
الإيجابيات والسلبيات:
1. نظام السلامة الاستباقي
أنظمة سلامة المركبات الحالية، مثل نظام منع انغلاق المكابح، وأقفال السرعة الإلكترونية، والتوجيه الإلكتروني، والوسائد الهوائية، وغيرها، لا تحمي الأرواح إلا بعد وقوع حادث، وتنتمي إلى نظام الأمان "بعد الإنقاذ". إلا أن نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) يختلف عن نظام الأمان المذكور سابقًا، إذ يُنبه السائق باتخاذ إجراءات السلامة عبر إشارة إنذار عند اقتراب ضغط الإطارات، مما يُجنّب وقوع حادث محتمل، وينتمي إلى نظام الأمان "الاستباقي".
2. تحسين عمر خدمة الإطارات
تشير البيانات الإحصائية إلى أن عمر خدمة إطار السيارة قيد التشغيل لا يمكن أن يصل إلا إلى 70% من متطلبات التصميم إذا كان ضغط الإطار أقل من 25% من القيمة القياسية لفترة طويلة. من ناحية أخرى، إذا كان ضغط الإطار مرتفعًا جدًا، فسيزداد الجزء الأوسط منه. إذا كان ضغط الإطار أعلى من القيمة الطبيعية البالغة 25%، سينخفض عمر خدمة الإطار إلى متطلبات التصميم التي تتراوح بين 80 و85%. مع زيادة درجة حرارة الإطار، ستزداد درجة انحناءه المرنة، وسيزداد فقدان الإطار بنسبة 2% مع زيادة درجة مئوية واحدة.
3. تقليل استهلاك الوقود، مما يساعد على حماية البيئة
وفقًا للإحصاءات، ينخفض ضغط الإطارات بنسبة 30% عن المعدل الطبيعي، ويحتاج المحرك إلى قوة حصانية أكبر لتوفير نفس السرعة، ويصل استهلاك البنزين إلى 110% من المعدل الأصلي. لا يقتصر الاستهلاك المفرط للبنزين على زيادة تكاليف القيادة، بل يُنتج أيضًا المزيد من غازات العادم نتيجة حرق المزيد من البنزين، مما يؤثر سلبًا على جودة الهواء. بعد تركيب نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)، يمكن للسائق التحكم في ضغط الإطارات فورًا، مما يقلل من استهلاك الوقود، ويساهم أيضًا في الحد من تلوث عوادم السيارات.
4. تجنب التآكل غير المنتظم لمكونات السيارة
إذا كانت السيارة في حالة قيادة بضغط إطارات مرتفع، فإن القيادة على المدى الطويل سوف تؤدي إلى تآكل خطير في هيكل المحرك؛ إذا لم يكن ضغط الإطارات موحدًا، فسوف يتسبب ذلك في انحراف الفرامل، وبالتالي زيادة الخسارة غير التقليدية لنظام التعليق.
وقت النشر: ٢٦ سبتمبر ٢٠٢٢
