يكتب:
في الوقت الحالي،نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)يمكن تقسيمها إلى نظام مراقبة ضغط الإطارات غير المباشر ونظام مراقبة ضغط الإطارات المباشر.
نظام مراقبة ضغط الإطارات غير المباشر:
نظام مراقبة ضغط الإطارات المباشر
يستخدم نظام مراقبة ضغط الإطارات القائم على سرعة العجلات (WSB)، المعروف أيضًا باسم WSB، مستشعر سرعة العجلات في نظام منع انغلاق المكابح (ABS) لمقارنة فرق سرعة دوران الإطارات ومراقبة ضغطها. يستخدم نظام ABS مستشعر سرعة العجلات لتحديد ما إذا كانت العجلات مقفلة، وبالتالي تحديد ما إذا كان سيتم تفعيل نظام منع انغلاق المكابح. عند انخفاض ضغط الإطارات، يؤدي وزن السيارة إلى تقليل قطر الإطار، مما يؤثر على السرعة. يؤدي هذا التغير في السرعة إلى تشغيل نظام إنذار WSB، الذي ينبه مالك السيارة إلى انخفاض ضغط الإطارات. لذا، يُصنف نظام مراقبة ضغط الإطارات غير المباشر ضمن أنظمة مراقبة ضغط الإطارات السلبية.
نظام مراقبة ضغط الإطارات المباشر (PSB) هو نظام يستخدم مستشعر ضغط مثبتًا على الإطار لقياس ضغطه، ويستخدم جهاز إرسال لاسلكي لنقل معلومات الضغط من داخل الإطار إلى وحدة استقبال مركزية، ثم يتم عرض بيانات ضغط الإطار. يُصدر النظام إنذارًا عند انخفاض ضغط الإطار أو وجود تسريب. لذا، يُصنف نظام مراقبة ضغط الإطارات المباشر ضمن أنظمة مراقبة ضغط الإطارات النشطة.
الإيجابيات والسلبيات:
1. نظام السلامة الاستباقي
أنظمة السلامة الحالية في المركبات، مثل نظام منع انغلاق المكابح، وأقفال السرعة الإلكترونية، ونظام التوجيه المعزز إلكترونيًا، والوسائد الهوائية، وغيرها، لا تحمي الأرواح إلا بعد وقوع الحادث، وتُصنف ضمن أنظمة السلامة "اللاحقة للإنقاذ". أما نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) فيختلف عن أنظمة السلامة المذكورة، إذ تتمثل وظيفته في تنبيه السائق عند اقتراب ضغط الإطارات من الانخفاض، وذلك عبر إشارة إنذار، ما يُسهم في تجنب وقوع الحوادث المحتملة، ويُصنف ضمن أنظمة السلامة "الاستباقية".
2. تحسين عمر خدمة الإطارات
تُظهر البيانات الإحصائية أن عمر إطار السيارة أثناء التشغيل لا يتجاوز 70% من العمر التصميمي المطلوب إذا كان ضغط الإطار أقل من 25% من القيمة القياسية لفترة طويلة. من جهة أخرى، إذا كان ضغط الإطار مرتفعًا جدًا، سيزداد تآكل الجزء الأوسط منه، وإذا تجاوز الضغط القيمة الطبيعية البالغة 25%، سينخفض عمر الإطار إلى 80-85% من العمر التصميمي المطلوب. مع ارتفاع درجة حرارة الإطار، تزداد مرونته، ويزداد تآكله بنسبة 2% مع كل ارتفاع في درجة الحرارة بمقدار درجة مئوية واحدة.
3. يساهم في تقليل استهلاك الوقود، مما يساعد على حماية البيئة.
تشير الإحصائيات إلى أن ضغط الإطارات أقل بنسبة 30% من المعدل الطبيعي، مما يتطلب من المحرك قوة حصانية أكبر للحفاظ على نفس السرعة، وبالتالي يرتفع استهلاك البنزين إلى 110% من المعدل الأصلي. ولا يقتصر تأثير الاستهلاك المفرط للبنزين على زيادة تكاليف القيادة فحسب، بل يؤدي أيضًا إلى زيادة انبعاثات غازات العادم نتيجة احتراق كميات أكبر من البنزين، مما يؤثر سلبًا على جودة الهواء. بعد تركيب نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)، يستطيع السائق التحكم بضغط الإطارات لحظيًا، مما يساهم في خفض استهلاك الوقود وتقليل التلوث الناتج عن عوادم السيارات.
4. تجنب التآكل غير المنتظم لمكونات السيارة
إذا كانت السيارة تسير بضغط إطارات مرتفع، فإن القيادة لمسافات طويلة ستؤدي إلى تآكل خطير في هيكل المحرك؛ وإذا لم يكن ضغط الإطارات منتظمًا، فسيؤدي ذلك إلى انحراف الفرامل، مما يزيد من الفقد غير التقليدي لنظام التعليق.
تاريخ النشر: 26 سبتمبر 2022
