مبدأ:
تم تركيب مستشعر مدمج على قالب الإطار. يتضمن المستشعر جهاز استشعار ضغط هواء من نوع الجسر الكهربائي، والذي يحول إشارة ضغط الهواء إلى إشارة كهربائية وينقلها عبر جهاز إرسال لاسلكي.
نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)يراقب النظام ضغط الإطارات ودرجة حرارتها وغيرها من البيانات في الوقت الفعلي أثناء القيادة أو التوقف، وذلك بتثبيت مستشعرات عالية الحساسية على كل إطار، ونقلها لاسلكيًا إلى جهاز استقبال. ويعرض النظام تغيرات البيانات المختلفة على الشاشة أو على شكل تنبيهات صوتية، لتنبيه السائقين. وفي حال تسرب الهواء من الإطار أو تجاوز تغيرات الضغط الحد الآمن (الذي يمكن ضبطه عبر الشاشة)، يُصدر النظام إنذارًا لضمان سلامة القيادة.
المتلقي:
تُقسم أجهزة الاستقبال أيضًا إلى فئتين حسب طريقة تزويدها بالطاقة. الأولى تعمل بواسطة ولاعة السجائر أو سلك طاقة السيارة، كما هو الحال في معظم أجهزة الاستقبال، والأخرى تعمل بواسطة قابس OBD، وهي سهلة التركيب والتشغيل، وجهاز الاستقبال عبارة عن شاشة عرض رأسية (HUD)، مثل نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) من شركة S-Cat التايوانية.
وفقًا لبيانات العرض، يمكن للسائق نفخ الإطار أو تفريغه في الوقت المناسب، ويمكن معالجة أي تسرب في الوقت المناسب، بحيث يمكن حل الحوادث الكبيرة في أماكن صغيرة.
الترويج والتعميم:
لا يزال نظام مراقبة ضغط الإطارات بحاجة ماسة إلى التحسين. ففي النظام غير المباشر، لا يمكن رصد حالة ثقب الإطار المحوري أو أكثر من إطارين، كما يفشل نظام المراقبة عند تجاوز سرعة المركبة 100 كم/ساعة. أما في الأنظمة المباشرة، فتحتاج استقرارية وموثوقية نقل الإشارة اللاسلكية، وعمر أجهزة الاستشعار، ودقة الإنذارات (الإنذارات الكاذبة)، وتحمل جهد أجهزة الاستشعار إلى تحسين عاجل.
لا يزال نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) منتجًا متطورًا نسبيًا، ولا يزال الطريق طويلًا قبل انتشاره على نطاق واسع. تشير الإحصائيات إلى أن 35% من السيارات الجديدة المسجلة في الولايات المتحدة عام 2004 كانت مزودة بنظام TPMS، ومن المتوقع أن تصل هذه النسبة إلى 60% عام 2005. في المستقبل، ومع تزايد الوعي بأهمية السلامة، ستصبح أنظمة مراقبة ضغط الإطارات قياسية في جميع السيارات عاجلًا أم آجلًا، تمامًا كما كان الحال مع نظام منع انغلاق المكابح (ABS) منذ بدايته وحتى الآن.
تاريخ النشر: 7 مارس 2023
