مبدأ:
يتم تثبيت جهاز استشعار مدمج على قالب الإطارات.يشتمل المستشعر على جهاز استشعار ضغط الهواء من نوع الجسر الكهربائي الذي يحول إشارة ضغط الهواء إلى إشارة كهربائية وينقل الإشارة عبر جهاز إرسال لاسلكي.
نظام مراقبة ضغط الإطاراتيراقب ضغط الإطارات ودرجة الحرارة والبيانات الأخرى في الوقت الفعلي أثناء القيادة أو الوقوف من خلال تثبيت أجهزة استشعار حساسة للغاية على كل إطار، وينقلها لاسلكيًا إلى جهاز الاستقبال، ويعرض تغييرات البيانات المختلفة على الشاشة أو في شكل تنبيه، وما إلى ذلك. ، لتنبيه السائقين.وفي تسرب الإطارات وتغيرات الضغط تتجاوز عتبة الأمان (يمكن ضبط قيمة العتبة من خلال الشاشة) التنبيه لضمان سلامة القيادة.
المتلقي:
تنقسم أجهزة الاستقبال أيضًا إلى فئتين وفقًا لطريقة تشغيلها.يتم تشغيل أحدهما بواسطة ولاعة سجائر أو بواسطة سلك طاقة السيارة، كما هو الحال في معظم أجهزة الاستقبال، والآخر يتم تشغيله بواسطة قابس OBD، التوصيل والتشغيل، وجهاز الاستقبال عبارة عن شاشة عرض رأسية HUD، مثل تايوان s-cat TPMS هكذا.
وفقًا لبيانات العرض، يمكن للسائق ملء الإطار أو تفريغه في الوقت المناسب، ويمكن التعامل مع التسرب في الوقت المناسب، بحيث يمكن حل الحوادث الكبرى في أماكن صغيرة.
تعميم والتعميم:
الآن لا يزال نظام مراقبة ضغط الإطارات بحاجة إلى تحسين المكان.بالنسبة للنظام غير المباشر، من المستحيل إظهار حالة مسطح المحور أو أكثر من إطارين، وتفشل المراقبة عندما تكون سرعة المركبة فوق 100 كم/ساعة.وبالنسبة للأنظمة المباشرة، فإن استقرار وموثوقية نقل الإشارات اللاسلكية، وعمر خدمة أجهزة الاستشعار، ودقة الإنذار (الإنذار الكاذب، والإنذار الكاذب) وتحمل الجهد لأجهزة الاستشعار، كلها في حاجة ماسة إلى التحسين.
لا يزال نظام TPMS منتجًا متطورًا نسبيًا.لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه قبل النشر والتعميم.وفقا للإحصاءات، في الولايات المتحدة في عام 2004، تم تركيب 35٪ من السيارات الجديدة المسجلة TPMS، ومن المتوقع أن تصل إلى 60٪ في عام 2005. في المستقبل الواعي بالسلامة، ستصبح أنظمة مراقبة ضغط الإطارات قياسية في جميع السيارات عاجلاً أم آجلاً تمامًا كما فعل ABS من البداية إلى النهاية.
وقت النشر: 07 مارس 2023