تعريف:
نظام مراقبة ضغط الإطارات(نظام مراقبة ضغط الإطارات) هي تقنية نقل لاسلكية، تستخدم مستشعرًا لاسلكيًا دقيقًا عالي الحساسية مثبتًا في إطار السيارة، لجمع بيانات ضغط هواء الإطارات ودرجة حرارتها، سواءً أثناء القيادة أو السكون، ونقلها إلى المحرك الرئيسي في الكابينة لعرض بيانات ضغط هواء الإطارات ودرجة حرارتها في الوقت الفعلي رقميًا. عند حدوث أي خلل في الإطار (لمنع انفجاره)، يُصدر السائق صوتًا أو تنبيهًا صوتيًا، مما يُنذر نظام السلامة النشطة في السيارة مبكرًا. لضمان الحفاظ على ضغط هواء الإطارات ودرجة حرارتها ضمن النطاق الطبيعي، وتقليل احتمالية تلف الإطارات، وتقليل استهلاك الوقود، وتقليل تلف أجزاء السيارة.
يكتب:
دبليو إس بي
عجلةنظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) القائم على السرعة (WSB) هو نظام يستخدم مستشعر سرعة العجلات في نظام ABS لمقارنة فرق سرعة العجلات بين الإطارات لمراقبة ضغطها. يستخدم نظام ABS مستشعر سرعة العجلات لتحديد ما إذا كانت العجلات مقفلة، ولتحديد ما إذا كان يجب تشغيل نظام المكابح المانعة للانغلاق. عندما ينخفض ضغط الإطارات، يقل قطرها بسبب وزن السيارة، مما يؤدي إلى تغيير في السرعة، مما يُفعّل نظام إنذار لتنبيه السائق. ينتمي هذا النظام إلى النوع ما بعد السلبي.
بي إس بي
نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) القائم على مستشعر الضغط (PSB)، وهو نظام يستخدم مستشعرات ضغط مثبتة في كل إطار لقياس ضغط هواء الإطار مباشرةً. يُستخدم جهاز إرسال لاسلكي لنقل معلومات الضغط من الجزء الداخلي للإطار إلى النظام في وحدة الاستقبال المركزية، ثم تُعرض بيانات ضغط الإطار. في حال انخفاض ضغط الإطار أو وجود تسرب هواء، يُصدر النظام إنذارًا تلقائيًا. وهو ينتمي إلى نوع الحماية النشطة المُسبقة.
اختلاف:
لكلا النظامين مزايا وعيوب. يوفر النظام المباشر وظائف أكثر تطورًا من خلال قياس الضغط الفعلي العابر داخل كل إطار في أي وقت، مما يُسهّل تحديد الإطارات المعيبة. أما النظام غير المباشر، فهو غير مكلف نسبيًا، ولا تحتاج السيارات المجهزة بنظام ABS للعجلات الأربع (مستشعر سرعة عجلة واحدة لكل إطار) إلا إلى ترقية البرنامج. مع ذلك، فإن النظام غير المباشر ليس بدقة النظام المباشر، ولا يمكنه تحديد الإطارات المعيبة على الإطلاق، كما أن معايرة النظام معقدة للغاية، وفي بعض الحالات، قد لا يعمل النظام بشكل صحيح، على سبيل المثال، عند انخفاض ضغط الإطارات على المحور نفسه.
يتوفر أيضًا نظام مُركّب لمراقبة ضغط الإطارات (TPMS)، يجمع مزايا كلا النظامين، مع مستشعرات مباشرة في إطارين قطريين ونظام غير مباشر للعجلات الأربع. مقارنةً بالنظام المباشر، يُقلّل هذا النظام المُركّب التكلفة ويتجاوز عيب عدم قدرة النظام غير المباشر على رصد انخفاض ضغط الهواء في إطارات متعددة في الوقت نفسه. ومع ذلك، لا يزال هذا النظام لا يُوفّر بيانات آنية عن ضغط الهواء الفعلي في جميع الإطارات الأربعة كما يفعل النظام المباشر.
وقت النشر: 03-03-2023
