تعريف:
نظام مراقبة ضغط الإطارات(نظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات) هو نوع من تكنولوجيا النقل اللاسلكي، يستخدم مستشعر لاسلكي صغير عالي الحساسية مثبت في إطار السيارة لجمع ضغط إطار السيارة ودرجة الحرارة والبيانات الأخرى في حالة القيادة أو الحالة الساكنة، ونقل البيانات إلى المحرك الرئيسي في الكابينة لعرض البيانات في الوقت الحقيقي مثل ضغط إطارات السيارة ودرجة الحرارة في شكل رقمي، وعندما يبدو الإطار غير طبيعي (لمنع انفجار الإطار) في شكل صفير أو صوت لتنبيه السائق للقيام بالإنذار المبكر للسلامة النشطة للسيارة نظام.للتأكد من أن ضغط الهواء في الإطارات ودرجة الحرارة للحفاظ عليها ضمن النطاق القياسي، العب لتقليل الإطارات المسطحة، واحتمال حدوث تلف في تقليل استهلاك الوقود وأجزاء السيارة من الضرر.
يكتب:
دبليو اس بي
عجلة- TPMS المعتمد على السرعة (WSB) هو نوع من النظام الذي يستخدم مستشعر سرعة العجلة لنظام ABS لمقارنة فرق سرعة العجلة بين الإطارات من أجل مراقبة ضغط الإطارات.يستخدم نظام ABS مستشعر سرعة العجلة لتحديد ما إذا كانت العجلات مقفلة ولتحديد ما إذا كان سيتم تشغيل نظام الفرامل المانعة للانغلاق.عندما ينخفض ضغط الإطارات، فإن وزن السيارة يقلل من قطر الإطار، مما يسبب تغيراً في السرعة يمكن استخدامه لإطلاق نظام إنذار لتنبيه السائق.ينتمي إلى النوع ما بعد السلبي.
PSB
نظام TPMS (PSB) المعتمد على مستشعر الضغط، وهو نظام يستخدم مستشعرات الضغط المثبتة في كل إطار لقياس ضغط الهواء في الإطار مباشرة، ويتم استخدام جهاز إرسال لاسلكي لنقل معلومات الضغط من الجزء الداخلي للإطار إلى النظام الموجود على جهاز الاستقبال المركزي الوحدة، ثم يتم عرض بيانات ضغط الإطارات.عندما يكون ضغط الإطارات منخفضًا جدًا أو يحدث تسرب للهواء، سيصدر النظام إنذارًا تلقائيًا.إنه ينتمي إلى نوع الدفاع النشط مقدمًا.
اختلاف:
كلا النظامين لهما مزايا وعيوب.يمكن للنظام المباشر أن يوفر وظائف أكثر تقدمًا عن طريق قياس الضغط العابر الفعلي داخل كل إطار في أي وقت، مما يسهل التعرف على الإطارات المعيبة.النظام غير المباشر غير مكلف نسبيًا، والسيارات المجهزة بالفعل بنظام ABS للعجلات الأربع (مستشعر سرعة عجلة واحد لكل إطار) تحتاج فقط إلى ترقية البرنامج.إلا أن النظام غير المباشر ليس دقيقا مثل النظام المباشر، فهو لا يستطيع تحديد الإطارات المعيبة على الإطلاق، كما أن معايرة النظام معقدة للغاية، في بعض الحالات لن يعمل النظام بشكل صحيح، على سبيل المثال، نفس المحور عندما يكون الاثنان الإطارات منخفضة الضغط.
كما يوجد نظام TPMS مركب يجمع بين مميزات كلا النظامين، مع حساسات مباشرة في إطارين مائلين ونظام الدفع الرباعي غير المباشر.بالمقارنة مع النظام المباشر، يمكن للنظام المدمج أن يقلل التكلفة ويتغلب على العيب المتمثل في عدم قدرة النظام غير المباشر على اكتشاف ضغط الهواء المنخفض في إطارات متعددة في نفس الوقت.ومع ذلك، فإنه لا يزال لا يوفر بيانات في الوقت الفعلي عن الضغط الفعلي في جميع الإطارات الأربعة كما يفعل النظام المباشر.
وقت النشر: 03 مارس 2023