كما نعلم جميعًا، فإن الجزء الوحيد من السيارة الذي يلامس الأرض هو الإطار. تتكون الإطارات في الواقع من عدة مكونات ضرورية لعملها على النحو الأمثل، ولتمكين السيارة من تحقيق أقصى إمكاناتها. تُعدّ الإطارات أساسية لأداء السيارة، وشعورها، وتحكمها، والأهم من ذلك، سلامتها. ليست الإطارات المطاطية وحدها هي التي تضمن السلامة أثناء القيادة، بل يُعد صمام الإطار أيضًا جزءًا أساسيًا فيه.
ما هو صمام الإطارات؟
صمام الإطار هو جهازٌ مُدمجٌ في جسم الصمام، يسمح عند فتحه بدخول الهواء إلى حيز الإطار أو الأنبوب الداخلي، ثم يُغلق ويُحكم تلقائيًا لخلق ضغط هواء يمنع خروج الهواء من الإطار أو الأنبوب. باستثناء الإطارات الصلبة، يجب نفخ جميع الإطارات أو الأنابيب الداخلية الأخرى التي تحتاج إلى نفخ باستخدام هذا الجهاز.
كم عدد أنماط صمام الإطارات؟
يعتمد تصنيف صمامات الإطارات على جوانبها. يمكن تصنيفها بناءً على الطراز المستخدم، أو بناءً على مادة الصمام. ويختلف التصنيف باختلاف المعايير. ويمكن تصنيفها وفقًا لطريقة التجميع، ويمكن تقسيمها إلى:مشبك مطاطيومشبك معدني عالي الضغط.
صمامات مطاطية بدون أنابيب قابلة للتركيب
صمام تثبيت مطاطي بدون أنبوب، يتميز بضغط هواء أقصى للإطار البارد يبلغ 65 رطل/بوصة مربعة، وهو مصمم أساسًا للاستخدام في السيارات والشاحنات الخفيفة والمقطورات الخفيفة. يمكن استخدام صمامات التثبيت المطاطية لتركيب فتحات قطرها 0.453 بوصة أو 0.625 بوصة في الجنط، ويتوفر بأطوال تتراوح من 7/8 بوصة إلى 2.5 بوصة. يأتي الصمام مع غطاء بلاستيكي قياسي، ويمكن أيضًا تخصيصه بغطاء من الكروم أو النحاس ليناسب شكل العجلة.
صمامات معدنية عالية الضغط مثبتة بمشبك
صمام الضغط المعدني عالي الضغط مناسب لجميع طرازات السيارات تقريبًا، ونوصي باستخدامه للسيارات عالية الأداء والمركبات التي قد تُقاد بسرعات تزيد عن 130 ميلًا في الساعة. يُحكم صمام الضغط المعدني إغلاق العجلة بحشية مطاطية مع إحكام ربط صامولة التثبيت. في حين أن تصميم ونمط صمامات التثبيت المعدنية قد يؤدي إلى إخفاء صامولة التثبيت داخل العجلة أو ظهورها من الخارج، فإن الصمامات ذات صامولة التثبيت من الخارج توفر ميزة عملية تتمثل في إمكانية فحص صامولة التثبيت وضبطها دون الحاجة إلى إزالة إحكام ربط الإطار من العجلة. تسمح صمامات الضغط المعدنية بضغط عمل أقصى يبلغ 200 رطل/بوصة مربعة، ويمكن استخدامها لتركيب ثقوب جنوط بقطر 0.453 بوصة أو 0.625 بوصة، بالإضافة إلى تطبيقات خاصة مثل ثقوب 6 مم (0.236 بوصة) أو 8 مم (0.315 بوصة).
كيفية معرفة جودة صمام الإطار؟
بالنسبة للصمامات المطاطية، تختلف جودة المواد المستخدمة. يتكون الصمام بشكل أساسي من المطاط، وجذع الصمام، ولب الصمام. من بين أنواع المطاط الشائعة المطاط الطبيعي ومطاط EPDM. تتوفر مادة جذع الصمام بخيارين: النحاس والألومنيوم. عادةً ما يُصنع قلب الصمام من النحاس، ولكن بعض الأسواق المحلية تختار استخدام قلب الزنك نظرًا لرخص سعره. بشكل عام، نوصي باستخدام جذع ولب نحاسي للصمامات عالية الجودة.
هل هناك أي فرق بين المطاط الطبيعي ومطاط EPMD؟
أولاً، يتم الحصول على المطاط الطبيعي من النباتات مثل أشجار المطاط، في حين يتم تصنيع مطاط EPDM بشكل مصطنع؛ تصبح منتجات مطاط EPDM صلبة وهشة بعد الشيخوخة، في حين تصبح منتجات المطاط الطبيعي ناعمة ولزجة بعد الشيخوخة.
أداء مطاط EPDM في مقاومة الشيخوخة الحرارية أفضل من المطاط الطبيعي؛ كما أن أداء العزل ومقاومة التآكل لمطاط EPDM أفضل من المطاط الطبيعي؛ كما أن أداء مطاط EPDM في مقاومة الماء والماء الساخن وبخار الماء أفضل بكثير من المطاط الطبيعي، وأبرزها مقاومة البخار عالي الضغط، بل وأفضل من مطاط الفلور؛ ومن المزايا الأخرى أن مطاط EPDM يحتوي على أكبر كمية من الحشو، والتي يمكن ملؤها بمجموعة متنوعة من الكربون الأسود والحشوات، مما لا يؤثر على العديد من خصائص المنتج وما إلى ذلك.
لذلك، وبالاشتراك مع التحليل أعلاه، فإن تركيبة المواد التي نوصي بها للحصول على صمام عالي الجودة هيمطاط EPDM + ساق نحاسية + قلب نحاسي.
وقت النشر: ٢٩ أبريل ٢٠٢٢
