كما نعلم جميعًا، فإن الجزء الوحيد من السيارة الذي يلامس الأرض هو الإطار.تتكون الإطارات في الواقع من مكونات متعددة ضرورية لكي يعمل الإطار على النحو الأمثل ويسمح للمركبة بالوصول إلى إمكاناتها.تعتبر الإطارات أمرًا بالغ الأهمية لأداء السيارة، والشعور بها، والتعامل معها، والأهم من ذلك، السلامة.ليست الإطارات المطاطية فقط هي التي تضمن السلامة أثناء القيادة، بل يعد صمام الإطار أيضًا جزءًا أساسيًا في الإطار.
ما هو صمام الإطارات؟
صمام الإطار عبارة عن جهاز جسم صمام قائم بذاته يسمح للهواء، عند فتحه، بالدخول إلى مساحة إطار أو أنبوب بدون أنبوب، ثم يغلق ويغلق تلقائيًا لخلق ضغط هواء لمنع الهواء من الهروب من الإطار أو الأنبوب.باستثناء الإطارات الصلبة، يجب نفخ جميع الإطارات أو الأنابيب الداخلية الأخرى التي يجب نفخها باستخدام هذا الجهاز.
كم عدد أنماط صمام الإطارات؟
يعتمد تصنيف صمامات الإطارات على الجوانب المصنفة.ويمكن تصنيفها من النموذج المستخدم، أو يمكن تصنيفها من مادة الصمام.في ظل معايير مختلفة، التصنيف مختلف أيضا.يمكن تصنيف ما يلي حسب طريقة التجميع ويمكن تقسيمه إلىالأداة الإضافية المطاطيةومشبك معدني عالي الضغط.
صمامات مطاطية بدون أنابيب
يتمتع الصمام الإضافي المطاطي بدون أنبوب بحد أقصى لضغط نفخ الإطارات الباردة يبلغ 65 رطل لكل بوصة مربعة وهو مصمم بشكل أساسي للاستخدام في السيارات والشاحنات الخفيفة والمقطورات الخفيفة.يمكن استخدام الصمامات المطاطية الإضافية لتركيب فتحات بقطر 0.453 بوصة أو 0.625 بوصة في الحافة، وهي متوفرة بأطوال تتراوح من 7/8 بوصة إلى 2-1/2 بوصة.بشكل أساسي، يأتي الصمام بغطاء بلاستيكي بشكل قياسي، ولكن يمكن أيضًا تخصيصه بغطاء من الكروم أو غطاء نحاسي ليناسب مظهر العجلة.
صمامات معدنية عالية الضغط
يمكن أن يناسب صمام القرص المعدني عالي الضغط أي طراز سيارة تقريبًا، ونحن نوصي بالصمامات المعدنية للسيارات عالية الأداء والمركبات التي قد يتم قيادتها بقوة بسرعات تزيد عن 130 ميلاً في الساعة.يقوم صمام القرص المعدني بإغلاق العجلة بحشية مطاطية مع شد صامولة التثبيت.في حين أن تصميم وتصميم الصمامات المعدنية المشبكية قد يؤدي إلى إخفاء صامولة التثبيت داخل العجلة أو ظهورها من الخارج، فإن تلك التي تحتوي على صامولة احتجاز في الخارج توفر فائدة عملية تتمثل في السماح بفحص صامولة التثبيت وتعديلها دون إزالة ضيق الإطارات من العجلة.تسمح صمامات القرص المعدنية بحد أقصى لضغط العمل يبلغ 200 رطل لكل بوصة مربعة ويمكن استخدامها لتركيب فتحات حافة مقاس 0.453 بوصة أو 0.625 بوصة، بالإضافة إلى التطبيقات الخاصة مثل فتحات مقاس 6 مم (.236 بوصة) أو 8 مم (.315 بوصة).
كيف تتحقق من جودة صمام الإطارات؟
بالنسبة للصمام المطاطي، تختلف أيضًا الجودة المقابلة للمواد المختلفة.يتكون الصمام بشكل أساسي من المطاط وساق الصمام وقلب الصمام.من بين المطاط الشائع المطاط الطبيعي ومطاط EPDM.تتوفر مادة جذع الصمام بخيارات من النحاس والألومنيوم.عادة ما يكون قلب الصمام مصنوعًا من قلب النحاس، لكن بعض الأسواق الإقليمية تختار استخدام قلب الزنك لأن سعر قلب الزنك رخيص نسبيًا.بشكل عام، بالنسبة للصمامات عالية الجودة، نوصي باستخدام الجذع النحاسي والنوى النحاسية.
هل هناك فرق بين المطاط الطبيعي والمطاط EPMD؟
أولاً، يتم الحصول على المطاط الطبيعي من نباتات مثل أشجار المطاط، بينما يتم تصنيع مطاط EPDM صناعيًا؛تصبح منتجات المطاط EPDM صلبة وهشة بعد الشيخوخة، بينما تصبح منتجات المطاط الطبيعي ناعمة ولزجة بعد الشيخوخة.
أداء الشيخوخة الحرارية لمطاط EPDM أفضل من أداء المطاط الطبيعي.أداء العزل والأداء المضاد للتآكل لمطاط EPDM أفضل أيضًا من أداء المطاط الطبيعي؛أداء الماء وبخار الماء عالي الحرارة لمطاط EPDM أفضل بكثير من المطاط الطبيعي، والأداء الأكثر تميزًا هو مقاومة البخار عالي الضغط، حتى أفضل من مطاط الفلور؛ميزة أخرى هي أن مطاط EPDM لديه أكبر كمية تعبئة، والتي يمكن ملؤها بمختلف أنواع الكربون الأسود والحشو.لا يؤثر على العديد من خصائص المنتج وما إلى ذلك.
ولذلك، بالاشتراك مع التحليل أعلاه، فإن تركيبة المواد التي نوصي بها للحصول على صمام بأعلى جودة هيمطاط EPDM + جذع نحاسي + قلب نحاسي.
وقت النشر: 29 أبريل 2022