كما نعلم جميعًا، فإن الجزء الوحيد من المركبة الملامس للأرض هو الإطار. يتكون الإطار في الواقع من عدة مكونات ضرورية لعمله الأمثل وتمكين المركبة من بلوغ أقصى إمكانياتها. تُعد الإطارات عنصرًا أساسيًا في أداء المركبة، وشعور القيادة، والتحكم، والأهم من ذلك، السلامة. ولا تقتصر السلامة أثناء القيادة على الإطارات المطاطية فحسب، بل يُعد صمام الإطار أيضًا جزءًا رئيسيًا منها.
ما هو صمام الإطار؟
صمام الإطار عبارة عن جهاز صمام مستقل، عند فتحه، يسمح بدخول الهواء إلى الإطار أو الأنبوب الداخلي، ثم يُغلق تلقائيًا ويُحكم إغلاقه لخلق ضغط هواء يمنع تسربه من الإطار أو الأنبوب. باستثناء الإطارات الصلبة، يجب نفخ جميع الإطارات أو الأنابيب الداخلية الأخرى التي تتطلب النفخ باستخدام هذا الجهاز.
كم عدد أنواع صمامات الإطارات؟
يعتمد تصنيف صمامات الإطارات على المعايير التي يتم تصنيفها بناءً عليها. يمكن تصنيفها حسب الطراز المستخدم، أو حسب مادة الصنع. كما يختلف التصنيف باختلاف المعايير. ويمكن تصنيفها وفقًا لطريقة التركيب، ويمكن تقسيمها إلى فئات.مشبك مطاطيومشبك معدني عالي الضغط.
صمامات مطاطية سهلة التركيب بدون أنابيب
صمام الإطار المطاطي القابل للتركيب السريع بدون أنبوب داخلي يتحمل ضغط نفخ أقصى للإطار البارد يبلغ 65 رطل لكل بوصة مربعة، وهو مصمم أساسًا للاستخدام في السيارات والشاحنات الخفيفة والمقطورات الخفيفة. يمكن استخدام صمامات الإطار المطاطية القابلة للتركيب السريع لتركيب فتحات بقطر 0.453 بوصة أو 0.625 بوصة في حافة العجلة، وهي متوفرة بأطوال تتراوح من 7/8 بوصة إلى 2-1/2 بوصة. يأتي الصمام عادةً بغطاء بلاستيكي، ولكن يمكن أيضًا تخصيصه بغطاء من الكروم أو النحاس ليتناسب مع مظهر العجلة.
صمامات تثبيت معدنية عالية الضغط
صمام الضغط المعدني عالي الضغط مناسب لمعظم طرازات السيارات، ونوصي باستخدامه للسيارات عالية الأداء والمركبات التي قد تُقاد بسرعات تتجاوز 210 كم/ساعة. يُحكم هذا الصمام إغلاق العجلة باستخدام حشية مطاطية مع شد صامولة التثبيت. في حين أن تصميم صمامات التثبيت المعدنية قد يجعل صامولة التثبيت مخفية داخل العجلة أو ظاهرة من الخارج، فإن تلك التي تكون صامولة التثبيت فيها ظاهرة من الخارج تُتيح ميزة عملية تتمثل في إمكانية فحصها وضبطها دون التأثير على إحكام ربط الإطار. تسمح صمامات الضغط المعدنية بضغط تشغيل أقصى يبلغ 200 رطل لكل بوصة مربعة، ويمكن استخدامها مع فتحات جنوط بقطر 0.453 بوصة أو 0.625 بوصة، بالإضافة إلى تطبيقات خاصة مثل فتحات بقطر 6 مم أو 8 مم.
كيف تعرف جودة صمام الإطار؟
تختلف جودة المواد المستخدمة في صناعة الصمامات المطاطية. يتكون الصمام بشكل أساسي من المطاط، وساق الصمام، وقلب الصمام. من أنواع المطاط الشائعة المطاط الطبيعي ومطاط EPDM. يتوفر ساق الصمام بخيارين: النحاس والألومنيوم. يُصنع قلب الصمام عادةً من النحاس، ولكن في بعض الأسواق المحلية يُفضل استخدام قلب من الزنك لانخفاض سعره نسبيًا. عمومًا، نوصي باستخدام ساق وقلب من النحاس للصمامات عالية الجودة.
هل هناك أي فرق بين المطاط الطبيعي ومطاط EPMD؟
أولاً وقبل كل شيء، يتم الحصول على المطاط الطبيعي من نباتات مثل أشجار المطاط، بينما يتم تصنيع مطاط EPDM صناعياً؛ تصبح منتجات مطاط EPDM صلبة وهشة بعد التقادم، بينما تصبح منتجات المطاط الطبيعي لينة ولزجة بعد التقادم.
يتميز مطاط EPDM بمقاومة أفضل للتقادم الحراري مقارنةً بالمطاط الطبيعي؛ كما يتميز بأداء عزل ومقاومة للتآكل أفضل من المطاط الطبيعي؛ بالإضافة إلى مقاومة أفضل للماء، والماء شديد التسخين، وبخار الماء. وتتفوق مقاومة مطاط EPDM للبخار عالي الضغط بشكل ملحوظ على المطاط الطبيعي، بل وتتفوق على المطاط الفلوري. ومن مزاياه الأخرى إمكانية إضافة كميات كبيرة من الحشوات، مثل الكربون الأسود، دون التأثير على خصائص المنتج.
وبناءً على التحليل السابق، فإن تركيبة المواد التي نوصي بها للحصول على صمام عالي الجودة هيمطاط EPDM + ساق نحاسية + قلب نحاسي.
تاريخ النشر: 29 أبريل 2022
